O Projeto
Impressões do processo do projeto
A área de entrada sul foi construída usando o método cortar e cobrir para um comprimento de cerca de 1,5 km. Com os dois vagões de formas PERI, as paredes e lajes dos dois túneis separados poderiam ser concretamente economicamente rentáveis em um único derramamento.
A variável PERI VARIO GT 24 pode ser posicionada exatamente por meio do carro de formas. O procedimento é realizado usando rolos pesados sobre trilhos, na sub-base de concreto na frente e na placa inferior acabada na parte traseira.
A solução de forma para túnel PERI permitiu a construção do Túnel da Cidade de Malmö em ciclos de 10 dias. Placas inferiores e paredes externas foram concluídas em uma sequência operacional - a laje do túnel foi posteriormente construída usando dois carros de formas de placas PERI.
Com os dois vagões de forma, os segmentos de fundição com 15 m de comprimento foram construídos de forma muito eficiente. Equipamento de elevação e descida operado hidraulicamente. A construção pode ser continuamente adaptada às diferentes dimensões da seção transversal.
Para as vigas, as torres de empilhamento ST 100 e os suportes de laje MULTIPROP formam uma subestrutura rapidamente montada e com suporte de carga entre a linha do meio ou as colunas.
Informações do Projeto
Magnus Jakobsson
Site Manager E101
A placa inferior, as paredes e as lajes poderiam ser construídas em ciclos de 10 dias com a forma de túnel PERI. A PERI sempre nos forneceu a melhor solução.