Viaduc de Millau, França
Millau,
França
Autoestrada ponte sobre o Tarn em Millau e a maior ponte estaiada do mundo
- Período de construção: 2001 - 2004
- Construção: ponte estaiada
- Método de construção: ponte como uma superestrutura de caixa de aço usando um método de lançamento incremental
- Ponte de oito seções com um comprimento de 2.460 m
- Cais mais altos: 343 m com estrutura de aço
- Sete pilares de concreto armado de aprox. 78 m a 245 m
- Seção transversal muda de um para dois pilares, 90 m abaixo da superestrutura
Arquiteto: Sir Norman Foster
Eiffage TP Neuilly-sur-Marne, France
Location
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Projetos Internacionais
O Projeto
Impressões do processo do projeto
Na área dos píeres duplos, 14 unidades completas de ACS com plataformas de trabalho telescópicas foram utilizadas.
A faixa de rodagem do Viaduc de Millau está posicionada em píeres até 245 m de altura.
As plataformas de trabalho flexíveis proporcionam condições de trabalho seguras para todo o pessoal, mesmo para as seções transversais variadas do píer.
O gabinete completo forneceu proteção ideal para o pessoal do local.
A ponte estaiada transporta a faixa de rodagem a uma altura de até 245 m através do vale. Os topos dos postes de aço atingem alturas de 345 m.
A forma difícil da estrutura exigia o ajuste ou a preparação especial dos elementos de forma para cada seção de concretagem.
O tempo de forma foi reduzido através do uso de apenas uma posição de âncora. Resultados ótimos de concretagem foram alcançados pelas equipes de construção usando formas de aço.
Na área dos píeres duplos, 14 unidades completas de ACS com plataformas de trabalho telescópicas foram utilizadas.
A faixa de rodagem do Viaduc de Millau está posicionada em píeres até 245 m de altura.
As plataformas de trabalho flexíveis proporcionam condições de trabalho seguras para todo o pessoal, mesmo para as seções transversais variadas do píer.
O gabinete completo forneceu proteção ideal para o pessoal do local.
A ponte estaiada transporta a faixa de rodagem a uma altura de até 245 m através do vale. Os topos dos postes de aço atingem alturas de 345 m.
A forma difícil da estrutura exigia o ajuste ou a preparação especial dos elementos de forma para cada seção de concretagem.
O tempo de forma foi reduzido através do uso de apenas uma posição de âncora. Resultados ótimos de concretagem foram alcançados pelas equipes de construção usando formas de aço.
Informações do Projeto
Para este tipo de construção, a escolha certa de formas e sistemas de escalada é a chave para o sucesso. A PERI provou ser um parceiro extremamente competente e a enorme experiência de projeto da empresa, juntamente com o seu enorme compromisso com o projeto, contribuiu grandemente para o fato de estarmos adiantados! Os resultados que conseguimos alcançar com o sistema de auto subida da ACS satisfizeram completamente as nossas expectativas. Considerando a geometria extremamente complexa da estrutura, poderíamos produzir uma superfície de concreto da mais alta qualidade.
Jean-Pierre Martin | Phillippe Blondeau
Senior Project Manager | Quality Assurance
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